高壓氧氣流量計是一種工業(yè)生產(chǎn)中非常常的流量測量儀表種類了，主要用于管道介質(zhì)流體的流量測量,如氣體、液體、蒸汽等多種介質(zhì)。特點是壓損小,量程大,精度高,在測量工況體積流量時幾乎不受流體密度、壓力、溫度、粘度等參數(shù)的影響。無可動機械零件，因此可靠性高,維護量小。儀表參數(shù)能長期穩(wěn)定。采用壓電應力式傳感器,可靠性高,可在-20℃～ 250℃的工作溫度范圍內(nèi)工作。有模擬標準信號,也有數(shù)字脈沖信號輸出,容易與計算機等數(shù)字系統(tǒng)配套使用,是一種比較先進、理想的流量儀表。

一、蒸汽的密度與壓力和溫度密切相關
為了正確計量蒸汽的質(zhì)量流量，必須考慮蒸汽壓力和溫度的變化，通過流量積算儀對蒸汽密度進行補償。
1、飽和蒸汽的溫度通常用裝配式鉑電阻或鎧裝鉑電阻進行測量，應該注意熱電阻插入管道中心位置、熱電阻安裝在流量計下游的5倍管徑處、安裝熱電阻的管道位置采取保溫措施、A級精度熱電阻等技術細節(jié)，確保測得的溫度數(shù)值準確。
2、在蒸汽壓力的測量中一定要注意，如果采用引壓管引壓后，壓力變送器安裝位置通常低于取壓點，壓力變送器必須進行零點遷移（因為引壓管內(nèi)冷凝水的重力作用會使壓力變送器測量到的壓力與實際壓力之間出現(xiàn)一定的差值，引起密度補償?shù)恼`差），也可在流量積算儀內(nèi)進行修正。
壓力變送器安裝在蒸汽流量表下游的4倍管徑處，壓力變送器前的閥門、密封墊應完好暢通，以保證蒸汽壓力的準確測量。如果流量積算儀采用設定壓力、溫度進行補償，所設定的數(shù)值應力求接近實際，否則誤差很大，一般不建議采用。
3、在流量積算儀中要正確設定蒸汽高壓氧氣流量計的運行狀態(tài)（流量積算儀可通過內(nèi)部參數(shù)將流量積算儀設置為無補償流量測量、帶溫度壓力補償測量、飽和蒸汽溫壓補償測量和過熱蒸汽溫壓補償測量幾種運行模式，高壓氧氣流量計只適用于飽和蒸汽測量，故流量積算儀也要選用相應運行測量模式），這對蒸汽費用的正確計算至關重要。對于蒸汽狀態(tài)不好明確判斷的使用場合，建議采用智能型流量積算儀或貿(mào)易結(jié)算流量積算儀，配合熱電阻、壓力變送器進行溫度、壓力補償，這樣所計量的蒸汽流量*準確，這也是客戶在測量介質(zhì)為蒸汽時，我們建議客戶使用蒸汽計量系統(tǒng)的原因。
4、蒸汽流量測量系統(tǒng)中還必須保證正確設置流量積算儀的相關參數(shù)，大家可參閱《流量積算儀流量系數(shù)K值計算與參數(shù)設置》技術文章。
二、蒸汽高壓氧氣流量計直管段安裝很重要
對于的蒸汽高壓氧氣流量計，其前后安裝直管段要求分別為10倍管徑和5倍管徑。如果上下游直管段不夠，就會導致管道內(nèi)蒸汽流動未充分發(fā)展，在流速分布剖面發(fā)生畸變。用戶可通過在表前安裝流動調(diào)整器或增加直管段來調(diào)整管道的流速分布，使表處的流體為充分發(fā)展狀態(tài)。對于一些大口徑蒸汽渦街流量表，滿足上下游直管段的安裝要求更為重要。
三、蒸汽高壓氧氣流量計的量程比要合理
量程比是指一個流量表在能確保給定的準確度范圍內(nèi)，所能測量的*大流量和*小流量之比。用戶要根據(jù)自己的實際使用量選擇流量計，理論上待選蒸汽高壓氧氣流量計的量程要完全覆蓋用戶的使用量程。超過流量上限和低于流量下限使用都會造成測得的數(shù)據(jù)嚴重不準。
四、現(xiàn)場應避免存在振動和電磁干擾現(xiàn)象
蒸汽渦街流計表受設計原理的影響，對機械振動比較敏感，計量結(jié)果易受振動干擾，應對前后管段作可靠的支撐設計，加裝振動緩沖部件，如管道振動不可避免，應選用抗干擾能力相對強的產(chǎn)品。
如果現(xiàn)場存在振動干擾，就會對在用的蒸汽高壓氧氣流量計產(chǎn)生低頻率的脈沖信號影響，這些脈沖作為流量信號傳遞給流量積算儀，形成累計流量，導致部分蒸汽渦街流量表在一段時間不用蒸汽的情況下仍然會有一定量的數(shù)值累計。
這就是“不用汽而流量表走字”的原因，因此蒸汽用戶在不用蒸汽的情況下，也要與供汽單位共同記好表底，防止蒸汽流量表“空跑”。
五、高壓氧氣流量計定期檢定很重要
《計量法》和GB17167-2006《用能單位能源計量器具配備和管理通則》中明確說明：強制檢定的計量器具和能源計量器具應定期檢定，凡經(jīng)檢定不符合要求的計量器具一律不準使用。
蒸汽高壓氧氣流量計必須定期檢定，這是保證蒸汽流量精準計量的前提。因此，廣大用戶每年都要將使用的蒸汽流量表等送到當?shù)胤ǘㄓ嬃考夹g機構(gòu)進行計量檢定。
如果蒸汽流量計檢定合格，而實際使用卻感覺“計量不準”，這時用戶就要從儀表是否正確安裝、選型、狀態(tài)設置、外界干擾、蒸汽的實際狀態(tài)是否有變化等方面尋找解決問題的方法。

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